上海地溝油“飛上天” 將出口荷蘭加工成航空油
“地溝油”變“航空油”到底靠不靠譜？中國公司是否具有完整“變油”技術？廢棄油“上天”能否阻擊地溝油“上桌”？
廢棄油“飛上天”靠譜嗎？
上海市食品安全委員會辦公室相關負責人介紹，廢棄油中含有大量動物，這些油脂在經過提純、化學反應等特殊處理后，可以加工成為0號生物柴油，這一工藝在上海一些企業均可完成；進一步處理后，可使其燃燒值等指標達到飛機燃料油的標準，生產成為航空生物煤油。
據悉，上海一家環保科技股份有限公司已與荷蘭皇家航空簽訂戰略合作協議，將為荷蘭皇家航空提供由廢棄油轉化成的“0號生物柴油”1萬多噸，不久后第一批油即將發貨，經過荷蘭公司的技術再處理后變為航空生物煤油，供飛機使用。
荷蘭航空旗下的某生物燃油公司的總經理德克先生介紹，從去年開始荷蘭方面在中國積極尋找廢棄油原材料的供應，且對來自中國的很多樣品進行了測試，結果非常滿意。
荷蘭航空并不是唯一一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示，2011年，英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料，改變成廢棄油處理成的燃料油，實現了試航成功；2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班開始執飛洲際航線。
中國飛機為何不“喝”？
中國公司煉地溝油為何不“喂”中國飛機？是否因為煉油成本過高公司不愿干，還是技術問題？
記者采訪后發現，沒有實現大規模推廣，主要和三個方面原因有關：
其一，技術成熟度不夠。德克介紹，從“0號生物柴油”到航空生物煤油需經過特殊工藝處理，工藝要求較高。記者發現，目前我國已有不少環保公司能將廢棄油處理成“0號生物柴油”供船舶、汽車等作為燃料油使用，但將“0號生物柴油”升級為供飛機直用的航空生物煤油，技術并不成熟。
地塊和，有效的轉化利潤低低較高。當前看看廢舊油“老天爺”尚處在耐壓的時候，因利潤低低過高而不會大投資額線下推廣。德克詳細介紹，航空運輸生物學酒精的燒燃值和平凡氣油通常一樣的，但出產利潤低低較高，最新長期為傳統氣油的五倍身邊；現當初總部國外進口一大批的廢舊油主要原料，和協議方各自付出降利潤低低，但利潤低低也仍在傳統氣油之下。
其三，原材欠缺。 “就有了得心應手的技巧，也沒辦法讓廢渣油不少"飛上天"。”南京某家干凈科技公司行業公司的強制執行總載張英文翻譯標識，與“無本萬利”的收油“游擊隊”差距，生態學重油代理行業公司收購站原材的售價不享有引起力，因為這些小行業行業公司將廢渣油販賣給了“游擊隊”以后離交柱長桌，正規、靠譜行業公司還是會“吃不飽”。
德克也表達，非法經營回收處理者回收處理地溝油的價值比準許的廚余廚余垃圾回收處理集團高，因為生有機物氣體燃料集團的利潤區域區域被加重收縮。
“上天”能否消滅“上桌”？
大家陸續說，如廢置油都“連老天”了，能完成大規模的較推廣營銷，豈也不是地溝再隔膜真空泵可撈？到當初，地溝油就事實能消失了無蹤影。
權威專家看來，成了讓廢舊物油“上蒼”不足以“桌面”，最首要的這就是從封鬼上把控，質量保障正常微生物重油有效的轉化中小企業的食材廠家直銷。近段時刻一來，成都、廣州等各區域亂紛紛著手了新試 。舉例說明，對廢舊物油的生成和二手回收實現“全流程監察”，借以避免廢舊物油“入地溝”再“桌面”的或者性。
同一時間，玩家說，應抄襲歐美國家的經驗，全面放開生育很多的有關政策解讀相關法律法規來嚴重打擊地溝油的擅自大量并購，讓“游擊隊”無法收油。雖然，還都可以爭取生雜質清潔燃料工廠很多的支持系統和補帖。工廠都可以減小的定價，就能提高了從就餐基層單位大量并購廢物油的的定價，與“游擊隊”敲起的定價戰。
張日文透露，其機構將要先與全國上涉及到的的商家合作關系，帶來了廢物油原材，參與銷售收入分紅；得到好時機穩定時，就可不可以構成是一個合資商家的商家，將新技術應用扶植國內。“當他們估算在當年春節先后扶植這個的新技術應用，到時國內航空航天機構能不能選擇并直接的安全使用當他們的油了。”
